U.R.I 공법 상세 소개

1900년대 초 정부석 철도 건설을 시작으로 1970년 이후 본격적으로 대한민국의 경제는 고속 성장하여 교통량의 급속한 증가와 철도건설로써 교차로 교통체증 입체화가 추진되었습니다.

도로와 철도 교통량 고속화 및 전철화 시공 등으로 상당 수도 시설이나 전기통신 등의 매설 물건 아니라 지하도의 확장과 신설은 경지 시공방법이 까다로워지고 고도화 되었습니다.

비개착 공법은 천단부를 개방하지 않고 굴착(boring)방으로써, 철도와 도로 등 공사구간 상부의 운행장 교통 흐름에 지장 없이 하부에서 시공함을 시공하는 것입니다.

그러므로 공사기간 상부의 운행차량의 안전이 무엇보다 중요하며, 흔한한 도심의 교통량과 주변건축을 고려하여 최적화된 공법 적용으로 이루어진 물관을 최소화하고, 안전하고 효 신속하게 지하 구조물을 구축하는 데에 한다.

볼드컷 방법

도로막

터널주입공

PIPE ROOF 공법

복합 거푸집을 연속으로 지중에 압입하여 루프 및 벽체를 형성하고, 외부공간에 재작한 콘크리트 구조물을 슬라이딩 롤러 이용하여 최소 간단하므로 조립식 복합거푸집 내부로 콘크리트 양생 구조물을 추진하여 구축하는 비개착 공법 입니다

U.R.I 공법의 특징

• 1. 연속되는 각형 루프관에 U형 연결고리를 체택하여 방향성과 상부 하중에 대한 지지력이 우수합니다.
• 2. 각형관은 조립식 격판으로 제작되어 콘크리트 양생구조물 추진시에 격판과 내부 철판을 제거하여 구배선형이 우수하고 지토피에 유리합니다.
• 3. 양체구조물 추진시 선단부에 가이드 빔을 연결하고 상부를 지지하여 굴착도의 안전각을 확보함으로써 내부 굴착시 안전하고 신속하게 구조물을 추진합니다.
• 4. 구조물 추진시 각형관에 슬라이딩 롤러를 설치하여 추진력을 감소시킴으로써 대형구조물 시공에 유리합니다.
• 5. 지중의 외부철판은 완전히 흙관하여 구조물 외부를 보호하여 방수 성능이 우수합니다.
• 6. 별형 콘크리트 구조물의 형태와 용량만 작용함으로써 현장여건에 따라 지중에 적극 축조가 가능합니다.

1. 연속되는 각형 루프관에 U형 연결고리를 체택

연속되는 각형 루프관에 U형 연결고리를 체택하여 방향성과 상부 하중에 대한 지지력이 우수합니다.

2. 각형관은 조립식 격판으로 구성

각형관은 조립식 격판으로 제작되어 콘크리트 양생구조물 추진시에 격판과 내부 철판을 제거하여 구배선형이 우수하고 지토피에 유리합니다.

3. 양체구조물 추진시 선단부에 가이드 빔 연결

양체구조물 추진시 선단부에 가이드빔을 연결하고 상부를 지지하여 굴착도의 안전각을 확보함으로써 내부 굴착시 안전하고 신속하게 구조물을 추진합니다.

4. 구조물 추진시 각형관에 슬라이딩 롤러 설치

각형관에 슬라이딩 롤러를 설치하여 추진력을 감소시킴으로써 대형구조물 시공에 유리합니다.

5. 외부강판 용접

외부강판은 완전히 용접하여 구조물 외부를 보호하여 방수 성능이 우수합니다.

경제성 - 최저토피

소형 각형과 내부 콘크리트 타설 추진하여 중단구 없이 바로 콘크리트 양생구조 타설하여 대형 지지력이 우수합니다.

안전성 - 개방된 루프

각형 루프관의 제곱부에 U형 연결고리를 체택하여 정밀시공에 유리하고, 조립식 격판은 개방성과 통기성이 우수하여 근로자의 안전과 보장합니다.

시공성 - 선단가이드빔

양체구조물 선단부에 가이드빔을 연결하고 상부를 지지하여 굴착도의 안전각을 확보함으로써 안전하고 신속하게 구조물을 추진하여 속조속납니다.

지하차도 박스 구조물의 굴착 및 추진 시공단계별 정지하여 안전한 굴착시공!

굴착된 하부에 도랑을 사용하여 구조물을 압입하여 추진하므로 추진력이 적게 발생되므로 주변 영향범위 감소

지하차도 박스 구조물의 굴착 및 추진 시공단계별 정지하여 안전한 굴착시공!